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本书以车联网的技术、应用及发展为主线，分为三篇：第一篇——技术篇分为两部分，第一部分详述了车联网的定义及其发展轨迹，介绍了车联网的组成及工作原理、车联网的关键技术，详述了车载终端的现状及发展趋势，对车联网的应用场景进行了详细的分类与描述，并介绍了呼叫中心的作用及车联网的作用和意义。第二部分阐述了车联网与智能交通系统之间的关系，介绍了当前热门的互联网汽车、汽车互联网、智能网联汽车、驾驶辅助系统、无人驾驶与车联网之间的关系；第二篇——应用篇介绍了车联网在出租车、公交及保险行业的应用，以及车联网时代的行车安全及措施；第三篇——发展篇先对车联网的产业链进行了深入分析；然后从国内车联网发展现状及问题分析入手，通过手机叫车软件和广播的发展反思车联网的发展，针对当前的问题分析探讨如何破解车联网发展的困局，并提出了车联网发展的辩证关系；最后，提出了大数据时代的车联网，阐述了如何实现车联网的价值回归，并展望了车联网的未来。

第一篇  技术篇
第1章  车联网概述	3
1.1  车联网的定义及其发展轨迹	4
1.1.1  车联网的定义	4
1.1.2  车联网的发展轨迹	6
1.2  车联网的组成及工作原理	12
1.2.1  车联网的三要素	12
1.2.2  车联网的工作原理	15
1.3  车联网的关键技术	22
1.3.1  数据采集技术	22
1.3.2  车载操作系统	24
1.3.3  语音识别	25
1.3.4  无线通信技术	27
1.3.5  车载网络技术	36
1.3.6  云计算	37
1.4  车载终端的现状及发展趋势	39
1.4.1  复杂多样的终端	39
1.4.2  各类终端的技术现状	54
1.4.3  车联网终端的技术发展趋势	55
1.5  车联网的应用场景	57
1.5.1  车与车通信	57
1.5.2  车与路通信	61
1.5.3  车与云通信	63
1.6  呼叫中心是用户体验的保证	73
1.6.1  关于呼叫中心	74
1.6.2  呼叫中心的价值所在	76
1.7  车联网的作用及意义	80
第二篇  应用篇
第2章  车联网与相关行业	91
2.1  车联网与智能交通	92
2.1.1  智能交通及研究的内容	92
2.1.2  车联网与智能交通的关系	96
2.2  车联网与互联网汽车、汽车互联网、智能网联汽车	98
2.3  车联网与驾驶辅助系统及无人驾驶	100
2.3.1  先进的驾驶辅助系统	100
2.3.2  无人驾驶汽车	105
2.3.3  三者的关系	107
第3章  车联网的应用	109
3.1  车联网在出租车行业的应用	110
3.1.1  出租车调度行业的现状	110
3.1.2  车联网在出租车行业的应用探讨	116
3.2  车联网在车险行业的应用	123
3.2.1  UBI车险的发展	124
3.2.2  车联网在车险行业的应用	128
3.3  车联网在公交行业的应用	132
3.3.1  卫星定位等设备在公交行业的应用情况	133
3.3.2  车联网在公交行业的实现	134
3.3.3  车联网与公交智能调度	136
3.3.4  车联网与行车安全	138
第4章  车联网时代的行车安全及措施	141
4.1  汽车的安全措施	142
4.2  车联网与主动安全	143
4.2.1  出发前的措施	144
4.2.2  行驶中的措施	145
4.2.3  停车及停车后的措施	147
第三篇  发展篇
第5章  车联网的产业链及商业模式	151
5.1  车联网的产业链分析	152
5.1.1  元器件提供商	153
5.1.2  内容提供商	153
5.1.3  内容整合商	153
5.1.4  软件提供商	154
5.1.5  设备供应商	154
5.1.6  服务提供商	155
5.1.7  电信网络运营商	155
5.1.8  汽车厂商	155
5.1.9  用户	156
5.2  各方力争服务提供商的角色	156
5.2.1  汽车厂商	156
5.2.2  电信运营商	159
5.2.3  位置服务运营商	159
5.2.4  终端厂商	161
5.2.5  科技公司	163
5.2.6  其他	165
5.3  车联网的产业链协同	166
5.3.1  车联网的发展需要各方协同合作	166
5.3.2  车联网的发展需要跨界整合	167
5.4  车联网的商业模式分析	169
5.4.1  收费的商业模式	170
5.4.2  免费的商业模式	171
第6章  国内车联网发展分析	173
6.1  国内车联网发展的现状分析	174
6.1.1  乘用车市场	175
6.1.2  商用车市场	188
6.1.3  总结	192
6.2  国内车联网发展问题分析	194
6.2.1  车联网概念模糊	194
6.2.2  缺乏政策及标准	195
6.2.3  管道不够顺畅	196
6.2.4  缺少核心技术	196
6.2.5  无法获取整车数据	197
6.2.6  商业模式不清晰	197
6.3  从叫车软件的成功反思车联网的发展	198
6.3.1  叫车软件与传统电召的差异化	198
6.3.2  关于车联网行业的反思	200
6.4  从广播的复活反思车联网的发展	201
6.5  破解车联网发展的困局	203
第7章  车联网的变与不变	209
7.1  车联网之变	210
7.2  正视现实，因势利导，顺势而为	212
7.3  车联网之不变	215
第8章  未来车联网	217
8.1  大数据时代的车联网	218
8.1.1  大数据的定义和特征	218
8.1.2  大数据在车联网领域的应用	219
8.1.3  关于大数据的思考	223
8.2  车联网的价值回归	224
8.3  共享经济时代的车联网	227
8.3.1  共享经济时代的去中心化	227
8.3.2  车联网将加速汽车共享的步伐	230
8.4  车联网的未来展望	234
8.4.1  泛在的道路基础设施	234
8.4.2  电子车牌将全面应用	235
8.4.3  完美的人车对话	236
8.4.4  数字化的驾驶舱	237
8.4.5  汽车进入共享时代	237
8.4.6  无人驾驶	238
参考文献	239

前言
——车联网，在变革中发展

车联网的发展有些年头了，从早期的车队管理，到后来的Telamtics，再到现在的车联网，车联网在变革中不断发展，“互联网+”概念的出现，将车联网推到了一个全新的高度，在这个热度下又出现了汽车互联网、互联网汽车的概念，以至于搜索车联网这一关键词，相关的结果多达千万条。
车联网是横跨多领域多学科的课题，与智能交通、无人驾驶等息息相关，毋庸置疑，车联网将是汽车行业未来发展的方向，时下，探讨与汽车科技有关的任何话题，都离不开车联网。作为新兴产业之一，车联网的发展受到了政府部门、汽车厂商、科研院校以及产业界的广泛关注，并赢得了资本市场的亲睐。
车联网的启蒙产品始于商用车的车队管理，最初只是在商用车的调度监控方面有一些应用，随着汽车工业的飞速发展，私人轿车拥有量开始逐年攀升，车辆增加的同时也引发了道路交通安全、交通拥堵以及空气污染等系列问题，而无线通信技术的快速发展与广泛应用，激活了用户对车辆通信的强烈需求，也引发了汽车厂商对于车载通信市场的关注，在这样的大背景下车联网应运而生。庞大的乘用车市场，让业界对车联网的关注从商用车市场转移到乘用车市场，经过几年的发展，现在车联网已经被烙上了乘用车的标签。市场环境的变化，导致企业的运营思路发生了很大的变化，起初以产品销售为核心，以管理驾驶员为目标的观念逐渐发生转变，与以往所不同的是，如何给驾驶员提供更好的在线服务成为主要的关注焦点。在线服务除了要有产品，且产品支持联网功能之外，还需要有服务内容以及服务的提供者，由此，吸引了内容提供商、服务提供商、电信运营商以及汽车厂商等角色的积极参与。
在行业发展的初期，受制于无线通信技术发展的影响，作为功能简单的车载通信类产品，还没有涉及到功能的多样化和良好的人机交互界面，这个阶段所关注的是产品功能的实现问题，如一键通导航，企业所关注的是能否在通话的同时下发信息点，并能得到驾驶者的确认。从2G到3G，再到LTE，随着无线通信技术的不断成熟与广泛运用，消费者对无线通信产品的要求也越来越高。虽然移动通信网络保证了数据传输的及时性及稳定性，但在新的技术条件下又引发了新的关注点，从车载操作系统的选择开始，关注的焦点从车载终端的标准、行车数据的采集、网络的覆盖率和带宽，向语音识别、大数据、云计算等关键技术转变。如何为消费者提供精准的声控操作、良好的辅助驾驶、多功能的车载信息平台正成为业界研究的主要课题。
时下，汽车的属性正在变革，汽车将成为继家庭、办公室、休闲场所之后的移动互联生活“第四空间”，车载显示屏也成为除电视屏幕、手机屏幕、电脑屏幕之外的第四屏。消费者的消费思路、消费理念和消费方式也在变革，个性化、人性化的消费观念促使企业在发展过程中不断地求变，在新形势下，企业的发展思维从产品向服务思维、价值思维方面转变，而产品的快速迭代，商业模式的设计、生态链的打造、本地化的服务以及产品的用户体验将成为企业重点关注的对象。
虽然国内车联网的发展有一些年头了，但车联网的概念却一直比较模糊，商业模式不清晰，并且缺乏相应的政策及标准，车联网企业没有掌握核心技术，也无法获取整车的核心数据，当前的网络覆盖，还不能满足车联网用户的需求，这些问题制约着车联网的发展，从早期对车联网的无限想象，到现在探讨如何走出车联网发展的困局，企业的战略布局也在不断地调整。
随着科技的不断发展，未来的车联网依然会在市场环境、技术环境以及用户需求的变化中发展。企业要赢得市场、赢得用户，除了为用户提供最优质的产品和服务之外，还必须紧跟行业发展的步伐，在发展中变革，不断地为用户创造价值。
作为车联网行业的一名老兵，十年前，我就开始了车队管理方面的研发工作，此后，虽然换了几个工作，但一直没有离开过这个行业，可以说我见证了国内车联网的整个发展过程。我在工作过程中经常会写一些文字，通过对移动互联网等其他相关行业的研究，来反思车联网行业的发展，并提出一些我的思路，也对我在车联网行业多年的工作做了一个盘点和梳理。写这本书时，我将平时发表于多个刊物和媒体的一些文章进行了系统性的整理，从技术、应用以及发展这三个维度对车联网做了较为全面的阐述。本书进一步厘清了车联网的相关概念，介绍了车联网的实际应用，畅想了未来的车联网，通过我对车联网行业的一些看法和思考，希望能帮助到车联网行业的从业人员，并能为行业的发展尽一点绵薄之力。

李兆荣

互联网 应用

李兆荣，男，中国卫星导航协会理事，深圳市汽车电子行业协会专家委员。一直致力于车载通信及位置服务领域，深入Telematics及车联网专业领域的研究，曾成功主持实施过多个车联网相关的项目，已发表数十篇行业论文，在《汽车音响改装》、交通技术网、雷锋网、车联网周刊等多家媒体开设专栏，参与了《车联网决战第四屏》一书的撰稿工作。

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